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“五一”国际劳动节前夕，我省61个集体59名个人荣获全国五一劳动奖。他们，是闪亮的劳动榜样，为劳模精神、劳动精神、工匠精神写下了最生动的注脚。
近日，本报记者走近几位刚刚获得全国五一劳动奖章的劳动者，听他们讲述扎根一线、实干笃行的奋斗故事，感受那份源于平凡、成就不凡的“劳动范儿”。
匠心如磐稳底盘
高斌
“想到新机型能按时交付到农民手里，保证春耕秋收，再累也值得。”
□本报全媒体记者 周晓荷
4月27日上午，中国一拖集团有限公司大拖公司分装车间，吊挂流水线平稳运转，机械轰鸣声里，一名身着蓝色工装、头顶黄色安全帽、戴着黑框眼镜的工人，步履匆匆地穿梭于各个工位之间。
他在底盘加载试验台前停下脚步，侧耳倾听发动机空转的声音，皱起的眉头渐渐舒展开来。“一个底盘有几千种零件，齿轮的轻微磨损、螺丝的微小吻合偏差，都可能成为安全隐患。”他语气郑重，底盘加载磨合试验是底盘交付总装车间的关口，必须仔细听、严格查、精准测。
他叫高斌，42岁，分装车间调试班班长、高级技师。2003年，他进入中国一拖，始终在底盘装配一线默默耕耘、淬炼成长，今年荣获全国五一劳动奖章。
“刚入行时，跟着师傅从主变速、主动轴装配学起，熟悉每个零件的特性、每道工序的标准。”高斌回忆道，“师傅常叮嘱我，底盘就是拖拉机的‘心脏’，一旦出了问题，整台机器就没法工作，所以每一步操作都不能马虎，每一个零件都要装到位。”
20多年的工作生涯中，东方红“国四”机型切换那段时间的挑战，让高斌印象深刻。“机型升级后，许多零部件供货延迟，连续7批198台车出现缺件，需要后期补装零件。”高斌主动带领班组加班加点补装零件，一天要工作十几个小时。“很累，但是想到新机型能按时交付到农民手里，保证春耕秋收，再累也值得。”
如何提升底盘组装质量和效率？高斌用行动作答——把每项工作做到极致。
分装车间是流水线作业，一个工位卡壳，就会影响后续生产进度。“在东方红LN系列机型生产中，我们发现原有工序时长可以进行优化，部分工位效率还能再提升。”高斌牵头召集班组骨干，通过反复测算和调整，将每个工位的操作时长精准控制在3.5分钟内，让生产线效率提升近一倍。
随着农业现代化进程加快，用户对大轮拖的需求日益多样。为更好地适配生产需求、提升效率，高斌始终保持创新劲头，勇敢尝试、取得突破。他带领团队深耕技术改进，先后完成创新项目48项，累计创效6000余万元。
“我觉得干好农机生产，就是保护好国家粮食安全。”高斌坚定地说。
我为油井开“良方”
王海娟
“如果把地下的油气田看作一盒果汁，我的工作就是给这盒果汁‘插上吸管’，将果汁源源不断吸到地面上。”
□本报全媒体记者 王绿扬
“这杯水泥浆流态不好，太稠了，凝固后容易开裂，明天要修改一下配方。”4月30日，在位于南阳市宛城区的中国石油化工股份有限公司河南油田分公司（以下简称“河南油田”）石油工程技术研究院固井实验室中，该院油田钻完井工艺专家王海娟仔细观察着刚配好的水泥浆。
瘦高个儿，利落的短发，声音温柔而坚定，是王海娟给人的第一印象。刚刚荣获全国五一劳动奖章的她，已经和水泥、石油打了15年交道。
2011年，王海娟从西南石油大学毕业来到南阳，从事钻完井研究。“如果把地下的油气田看作一盒果汁，我的工作就是给这盒果汁‘插上吸管’，将果汁源源不断吸到地面上。”她说，“我们做的这根‘吸管’，材质是水泥和钢铁，长度往往超过3000米，而且要在高温高压条件下尽量延长使用寿命，将石油高效开采出来。”
王海娟说，石油科研人员一年的工作可以分成“3个100天”——100天在钻井现场，100天在实验室，100天在办公室。最近几年，她每年都有4个月在新疆、陕西出差，从荒无人烟的戈壁滩，到人迹罕至的密林深处，钻井平台在哪里，哪里就是她的战场。
“钻井一旦开始就不能停下，我们必须日夜守在井台旁，不能远离。”多年来，王海娟养成了一个习惯，只要在钻井现场，晚上必须听到钻机声才能睡着，钻机一停就会惊醒。她说，钻井中，半夜遇到钻头被卡等突发状况，大家就连夜讨论方案，等问题解决时常常天都亮了，她便匆匆洗把脸，开始新一天的工作。
河南油田开采难度较大的区域主要集中在新疆春光油田特超稠油区域和陕西探区。“在这种条件下，油井腐蚀速度会成倍增加，一旦井筒不够坚固，就有报废的风险。”为破解这个难题，王海娟带领团队奔赴新疆进行技术攻关。经过2年多的努力，她的团队成功突破技术瓶颈，将油井寿命延长3倍，实现年增产原油9000吨，为国内特超稠油高效开发提供了核心技术支撑。
高强度水泥、低密度水泥、耐超高温水泥……多年来，王海娟攻克了一项项技术难题，获得授权专利45项，创造经济效益6.8亿元。“我会继续和难题较量，为油井开出更多强身健体的‘良方’。”她说。
一手老茧一路洁净
周景水
“环卫车就是我的‘战友’，既要爱车，更要懂车，得多学多练多琢磨。”
□本报全媒体记者 王绿扬
触感粗糙，掌纹很深，手掌和指节处布满发黄的老茧——这是全国五一劳动奖章获得者、开封市顺河回族区市容环境卫生服务中心车队副队长周景水的手。正是这双手，在环卫车的方向盘上一握就是29年。
4月27日上午，记者见到周景水时，他正驾驶着一辆扫地车，刚刚完成清扫作业。停车后，他跳下车，指着身后十多种不同类别的环卫车，如数家珍地介绍起来：“这辆是雾炮车，这是垃圾对接车，这是洒水车，这是吸污车……”
“这么多种车，您都会开吗？”面对记者的问题，周景水笑道：“不仅会开，车上的毛病我都能修。”说起和环卫车相关的话题，他打开了话匣子。
1997年，从小就喜欢汽车的周景水成了一名环卫车驾驶员，负责垃圾转运工作。每天凌晨四点半，当整座城市还在沉睡，他已经走上了工作岗位；深夜十点，他将环卫车停好并清洁后，才匆匆回家。从垃圾中转站到垃圾处理厂，周景水一天至少要往返4趟，每天行驶里程超过100公里。工作29年，他累计安全行驶100多万公里，每年运输生活垃圾超过6500吨。
“环卫车就是我的‘战友’，既要爱车，更要懂车，得多学多练多琢磨。”他向老师傅请教，找资料自学，在车上反复练习……靠着爱琢磨的这股劲儿，周景水不仅车开得好，还成了队里的修车好手。2015年成为车队副队长后，他又开始琢磨——如何合理安排清理路线、哪些路段什么时候洒水比较好、怎样降低车辆能耗……他带着大家练技术、降能耗，全区环卫车辆机械化作业的工作水平不断提升。
这两年，随着设备更新，新能源环卫车逐渐成了车队的主力，新课题随之而来。周景水说：“新能源车与燃油车相比，动力结构不同，驾驶和操作系统也更加智能，我还得接着学、接着琢磨。”每当队里换了新车，周景水总是第一个钻进驾驶室，自己先摸透了，再手把手地教给大伙儿。
和环卫车“并肩作战”了半辈子，周景水说，他还没开够，“每次开着扫地车的时候，我都习惯性地看看后视镜，看到清扫后的街道变得很干净，我的心情都会特别好。开封是我的家，通过我的努力让‘家’变得更整洁更美丽，这就是我最大的成就”。
送外卖也是技术活
杨少锟
“我觉得自己不只是骑士，更是被需要的人。”
□本报全媒体记者 王斌 王歌
“送外卖是在响应城市和社区的需求，可以帮助更多人。”采访2026年全国五一劳动奖章获得者、河南人人用网络技术服务有限公司骑手杨少锟时，他的这句话令记者印象深刻。
33岁的杨少锟已在郑州的街巷间奔跑了5年，累计行驶里程超过12万公里。这份看似平凡的外卖配送工作，被他跑出了不一样的精彩：他先后斩获第七届河南省职工技术运动会网约配送员工种决赛第一名、第八届全国职工职业技能大赛网约配送员赛项第二名，成为这座城市新就业群体的标杆。
杨少锟的骑手生涯，始于一次创业失败后的经济压力。“当时只想着跑外卖灵活又挣钱，就试试看。”4月27日，他告诉记者，初入行时，网约配送员这一行业规范化程度并不高，加上社会上的一些偏见，让他一度觉得“不好意思”。
后来，随着对行业的深入了解，杨少锟发现，外卖配送绝非简单的体力劳动，需要用心钻研和掌握技能，才能把这份工作做好。在一次次配送历练中，他的职业技能持续精进。
2024年，在第八届全国职工职业技能大赛上，杨少锟凭着过硬的技能一路冲进网约配送员赛项决赛。备赛期间，他以近乎苛刻的标准要求自己。“当时，我把障碍练习的距离从国标的2.3米压缩到2米，照着这个标准反复去练。”靠着精益求精的工匠精神，杨少锟从90余名顶尖骑手中脱颖而出，获得该赛项全国第二名。
每天在城市穿梭，杨少锟逐渐读懂了“城市骑士”的含义。他曾多次为客户送去“救命药”，也收获过很多声“谢谢”。“我觉得自己不只是骑士，更是被需要的人。”他说。
2025年年底，郑州市市场监督管理局联合外卖配送平台推出“郑骑先锋随手拍”项目，杨少锟第一时间报名，从“送餐员”变身食品安全的“流动哨兵”。
杨少锟告诉记者，自己所在的平台搭建了完善的人才培育体系，不仅有专门的讲师培训计划，还有骑士学院帮助外卖骑手实现学历提升和技能进阶，让这份劳动不仅仅是一份工作，更是一份事业。“今年9月，我打算报考骑士学院，系统提升自己的专业能力和综合素养，再上一个台阶。”对于未来，杨少锟有着清晰的规划。
行走一线的“设备医生”
尹志涛
“将平凡的事重复千万遍，不断总结经验，终能成就不平凡。”
□本报全媒体记者 祁思元
4月28日，在洛阳焦洛平高铁项目的一处钢筋加工厂内，刚完成数小时检修的尹志涛顺着20多米高的水泥罐顶爬梯缓缓落地，藏蓝色工装被汗水浸透；油污斑驳的手里，拿着一把陪了他十余年的大号扳手。
尹志涛是中铁七局集团郑州工程有限公司智能建造分公司机修队队长，工友们都叫他“靠谱的大扳手”“设备检修的‘全科医生’”。他先后参建濮新高速、广湛高铁等重点工程，获得河南省五一劳动奖章、河南省技术能手等诸多荣誉。今年“五一”前夕，他荣获全国五一劳动奖章。
“没有谁是天生的工匠，都需要一步一个脚印地努力与积累。”这是尹志涛常挂在嘴边的一句话，更是他十余年成长的真实写照。
2021年7月11日，太焦铁路发生险情。12日凌晨，接到抢险任务电话后，尹志涛连夜从广东赶往山西晋城。他说：“只要现场需要我，我一定顶上，全力以赴。”
抢险期间，现场先后遭遇三次洪峰，尹志涛带领团队三次进行重建。在中铁七局2100余名抢险队员的共同努力下，仅用24天就疏通抢险运输通道18公里，相当于完成了平时3—4个月的工程量，有力保障了国家铁路运输大动脉的安全。
在广湛高铁项目现场，尹志涛再次迎难而上，负责改造混凝土搅拌站主机的紧急任务，仅用3天，他就让搅拌站实现满负荷运转，助力浇筑任务圆满完成；在南邓高速项目建设中，为破解料仓阻隔导致突发情况难以发现的问题，他利用基础电子元件自主设计制作多地控制报警器，为项目节约7万余元。
在尹志涛看来，小发明小革新其实并不难，只要愿意去想、去干，总会有收获。截至目前，他累计完成“五小”创新成果十余项，为企业节约成本超百万元。
“从电路原理到设备维修，从故障排查到应急处置，尹队长总能把关键技术和实操要领讲得清清楚楚。”机修队成员李鹏远说。为了帮助团队成员成长，尹志涛总是毫无保留地将自己多年积累的“绝活”传授给年轻同事，先后培养出十余名技师、高级技师，让技术火种在机电维修实践中薪火相传。
“将平凡的事重复千万遍，不断总结经验，终能成就不平凡。”尹志涛表示，他将继续行走一线，当好设备的“全科医生”，为国家基础设施建设贡献力量。
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